初级飞机运动驾驶员执照招生

持有机动车驾驶证且持续符合机动车驾驶证体检合格要求的即可。

无需参加执照理论考试和实践考试，但需授权教员在其飞行经历记录本上签字，证明其已掌握相应的的航空知识或证明其已掌握相应航空器等级的飞行技能。

通过理论考试后可以申请相应等级的运动驾驶员执照，取消了外籍运动驾驶员执照转换的实践考试要求。

持有运动驾驶员执照的驾驶员，在实施非商业运行时，应在24个日历月内针对其执照上的相应等级完成定期检查，定期检查可以由持有相应等级的飞行教员来实施，飞行教员经过带飞并对其完成规定的检查内容评估合格，通过云执照填写定期检查评估单后，即视为满足的规定。

可以通过云执照系统中的“执照申请”功能申请相应的执照和等级，无飞行经历的可通过教员在教员云执照上为其申请档案号和电子飞行经历记录本教员应核实申请人相关信息真实准确性。

执照持有人可以在最大起飞重量不大于1200千克且旅客座位数不大于4个座位（含驾驶员座位）的活塞式发动机驱动的单发飞机上担任机长，但不得以取酬为目的在经营性运行的单发飞机上担任机长。运动驾驶员也可以操纵通用航空大量使用的四座飞机，可选机型的增多对运动航空的发展大有裨益。

郑州上街机场1958年建成通航，是郑州第二机场，也是4C级机场。可通航波音737-700系列、空客A320系列飞机，主要定位为通用航空机场。

ECNAM公司是意大利一家私人航空器制造企业，具有50多年的设计、制造历史，累计设计、制造了几十个型号、数千架的私人飞机，产品畅销美国、加拿大、南非、澳大利亚、欧洲等国。

P92（经典）是一种双座，单支柱，支撑高翼休闲的UL飞机。设计和施工的主要特点是对保持体重，成本低。翼盒，机身和尾翼提交了最终的测试负载。

这是一个真正的飞机，超轻的成本和重量的限制内运作。按照国际适航标准进行设计和制造，P92是一个真正的航空产品。最知名的成功的"超轻型飞机"一样，它采用了高翼设计，但金属结构框架，梁，肋骨，皮肤从“焊接管，布”的建设出发，这已经完成了在通用航空领域最知名的欧洲设计师之一，现代计算机辅助设计援助。

P92经典的表演和飞行品质是如此优越，它比较这些飞机根据FAR 23认证。机翼结构由单一的晶石金属扭转中，具有领先优势的一个单件成型的钢筋玻璃钢。后者的特点，在空气动力学在机翼的相关部分提供了一个干净的表面，增加表演，易分离，有助于降低维护和修理费用。前机身部分，其中包括机舱内，是由焊接钢管管框架与铝板覆盖。

蜜蜂”3号飞机是在“蜜蜂”2号试飞成功之后，中国北京航空学院（简称：北航）根据有关用户的要求而研制的双座超轻型飞机。“蜜蜂”3号于1983年8月在北京北郊农场，试飞，1984年6月投入定型生产。

蜜蜂”3号投入生产之后，很快取得了不错的销售成绩，其中1988年销量最大，至停产时，共销售了50架，其中5架出口到美国、加拿大、新西兰等国家。

蜜蜂”3C飞机具有上单翼、半封闭座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架和三轴操纵系统。该机装一台31.3千瓦双缸二冲程风冷式发动机，使用推进式螺旋桨。主油箱容量25升，副油箱油量60升。“蜜蜂”3C的机翼平面形状为长方形，剖面为平凸翼型。机翼由轻金属骨架和布蒙皮构成。翼梁和撑杆用2A12CZ铝管制造。

蜜蜂4号（M4）飞机为轻型双座多用途飞机。该机是在蜜蜂3C飞机基础上改进设计的，目的是增大载重量、该机具有上单翼、正常式尾翼、半封闭座舱、三轴操纵系统、前三点固定式起落架。发动机装在座舱后侧，使用推力螺旋桨。